Por Siva Govindasamy
KUALA LUMPUR (Reuters) – Malasia difundi ‘ el jueves un reporte preliminar sobre el desaparecido vuelo MH370, en el que recomend ‘ que el organismo de Naciones Unidas que supervisa la aviaci ‘n mundial considere la introducci ‘n de un sistema de rastreo de aviones comerciales en tiempo real.
El informe, fechado el 9 de abril, tambi (c)n entreg ‘ nuevos detalles de los intentos que hicieron las autoridades en Kuala Lumpur para localizar el avi ‘n de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo y de la trayectoria exacta que se cree que hab -a tomado la nave.
El vuelo MH370 desapareci ‘ de los radares civiles el 8 de marzo mientras cubr -a la ruta Kuala Lumpur-Pek -n y su destino sigue siendo un misterio pese a la mayor operaci ‘n de b ?squeda en la historia de la aviaci ‘n.
En el informe, el Ministerio de Transporte de Malasia sostuvo que la desaparici ‘n de la nave y del vuelo AF447 de Air France en el 2009 son prueba de que un sistema de seguimiento en tiempo real ayudar -a a localizar aviones desaparecidos con m ¡s facilidad en el futuro.
“Hasta ahora han habido dos ocasiones durante los ?ltimos cinco a +/-os de grandes aviones comerciales que han desaparecido y no se sab -a con precisi ‘n su ?ltima posici ‘n”, sostuvo el reporte. “Esta incertidumbre se tradujo en una importante dificultad para localizar la aeronave en el momento oportuno”.
En el reporte, Malasia pidi ‘ a la Organizaci ‘n de Aviaci ‘n Civil Internacional (ICAO, por su sigla en ingl (c)s) “examinar los beneficios de seguridad de introducir un est ¡ndar para el seguimiento de las aeronaves de transporte a (c)reo comercial en tiempo real”.
Las familias de los pasajeros desaparecidos, en su mayor -a chinos, han concentrado su ira en las autoridades y militares de Malasia por no hacer lo suficiente para hacer un seguimiento de la aeronave despu (c)s de que vir ‘ con rumbo desconocido.
DETALLES DEL INFORME
El reporte confirm ‘ que radares militares detectaron al avi ‘n dando vuelta en direcci ‘n al oeste a trav (c)s de la pen -nsula de Malasia, en la ma +/-ana del 8 de marzo, y que no se hizo nada m ¡s porque el avi ‘n fue considerado “amigable”.
En una declaraci ‘n adjunta, el ministro de Transporte y Defensa, Hishammuddin Hussein, dijo que los datos militares fueron recibidos esa ma +/-ana y, despu (c)s de que (c)l y el primer ministro Najib Razak fueron informados del posible viraje de la nave, buques militares y un avi ‘n fueron enviados a buscar la nave al Estrecho de Malacca.
El informe tambi (c)n describe lo que parec -an ser fren (c)ticos intentos por localizar la aeronave, con el control de tr ¡fico a (c)reo en Kuala Lumpur contactando a sus similares en Singapur, Hong Kong y Phnom Penh, Camboya.
Kuala Lumpur fue informado inicialmente de un problema cuando los controladores de tr ¡fico a (c)reo en Ho Chi Minh, Vietnam, que deb -an hacer seguimiento al vuelo MH370, preguntaron por su paradero.
Por primera vez se publicaron los registros de las conversaciones entre la cabina del MH370 y el control de tr ¡fico a (c)reo de Kuala Lumpur y los mapas que muestran la trayectoria probable de la nave.
Malasia tambi (c)n dio a conocer el manifiesto de carga del vuelo, que confirma que el avi ‘n transportaba casi 2,5 toneladas de bater -as de iones de litio.
Poco antes de conocerse el informe, Malaysia Airlines anunci ‘ que cerrar ¡ los centros de atenci ‘n a los familiares de los desaparecidos el 7 de mayo. La aerol -nea a +/-adi ‘ que pagar -a una indemnizaci ‘n inicial a los que califiquen para ello.
(Editado en espa +/-ol por M ‘nica Vargas)
