Por CHAN HO-HIM
HONG KONG (AP) — China y la Unión Europea anunciaron el lunes que han acordado pasos hacia la resolución de su disputa sobre las importaciones al bloque de vehículos eléctricos fabricados en China.
Un “documento orientativo” publicado por la UE el lunes proporciona instrucciones para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos sobre cómo hacer ofertas de precios para las exportaciones de vehículos eléctricos, incluyendo precios mínimos de importación y otros detalles. La UE había impuesto aranceles de hasta el 35,3% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos en 2024 tras una investigación sobre subvenciones.
La UE indicó que los precios mínimos de importación deben establecerse a un nivel “apropiado para eliminar los efectos perjudiciales de la subvención”. También se considerarán los planes de inversión de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos dentro de la UE, agregó.
“El mercado europeo está abierto a vehículos eléctricos de todo el mundo, siempre que hayan llegado aquí de acuerdo con ese campo de juego nivelado”, dijo el portavoz de la Comisión Europea, Olof Gill. “Si se cumplen esas condiciones, entonces podemos considerar las ofertas de precios de manera seria”.
La UE afirmó que la Comisión Europea evaluará cada oferta de manera “objetiva y justa, siguiendo el principio de no discriminación” y en línea con las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
“Esto no sólo es beneficioso para asegurar el desarrollo saludable de las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE, sino también para salvaguardar el orden del comercio internacional basado en reglas”, afirmó un comunicado del Ministerio de Comercio de China.
La Cámara de Comercio de China ante la UE acogió con satisfacción la medida, que dijo que ofrecerá un “aterrizaje suave” a la disputa en torno a los vehículos eléctricos.
La investigación antisubvenciones de la UE y los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos habían tensado las relaciones entre China y el bloque. A finales de 2024, la UE impuso aranceles compensatorios del 7,8% al 35,3% sobre las importaciones de vehículos eléctricos de batería chinos por un periodo de cinco años.
A medida que los vehículos eléctricos chinos de bajo precio ingresaban rápidamente al mercado europeo, las autoridades de la UE señalaron que los fabricantes de vehículos eléctricos de China, con un gran apoyo del gobierno chino, se beneficiaron de una subvención “injusta” que amenazaba con causar daño económico a las automotrices de la UE.
El anuncio del lunes también se produjo luego que la UE anunciara el mes pasado que había abierto una revisión para determinar si una oferta de compromiso de precios por parte de la empresa conjunta china del grupo Volkswagen, con sede en Alemania, podría potencialmente reemplazar los aranceles antisubvenciones de la UE aplicados a sus vehículos eléctricos fabricados en China.
“Los precios mínimos ofrecen a las marcas chinas probablemente cierta comodidad para continuar sus exportaciones a largo plazo… al tiempo que evitan aranceles de importación más altos”, dijo Rico Luman, un economista senior del banco holandés ING que se centra en el transporte, la logística y la industria automotriz. “Estoy convencido de que las incursiones de las marcas chinas continuarán”.
Los fabricantes de la UE dependen en gran medida de las baterías, materiales de tierras raras y chips de computadora fabricados en China. Eso requiere “un acto de equilibrio para evitar frustrar la relación comercial” con China, dijo Luman.
Stephen Chan, director asociado de S&P Global Ratings, dijo que parte de la demanda europea de vehículos fabricados en China podría verse limitada si el precio mínimo aprobado bajo las nuevas directrices “reduce significativamente la brecha entre los BEV (vehículos eléctricos de batería) chinos y sus rivales europeos”.
Se espera que las marcas de automóviles chinas ganen más cuota de mercado en Europa en los próximos años, de acuerdo con los analistas. Los automóviles fabricados en China aumentaron al 6% de las ventas en la UE en la primera mitad de 2025, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y S&P Global Mobility, frente al 5% en el mismo período de 2024.
Los fabricantes con sede en la UE representaron el 74% de las ventas totales de automóviles en la UE en la primera mitad de 2025, dijo la ACEA. Alemania todavía produjo alrededor del 20% de los automóviles vendidos en la UE, seguida de España, Chequia y Francia.
Para 2030, es probable que los fabricantes de automóviles chinos dupliquen su cuota de mercado europea a alrededor del 10%, según la consultora AlixPartners el año pasado.
___
El periodista de The Associated Press Sam McNeil contribuyó a este despacho desde Bruselas.
___
Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.
